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江少坚 据广州日报报道：“80后”骨灰级巴士迷江少坚，追踪拍摄广州巴士近三十年，收藏不同年代广州巴士不同车型照片超过10万张。他将图片分门...
江少坚
据广州日报报道：“80后”骨灰级巴士迷江少坚，追踪拍摄广州巴士近三十年，收藏不同年代广州巴士不同车型照片超过10万张。他将图片分门别类，整理出首部百年广州巴士图鉴，以不同年代的方式，梳理出广州巴士历代“族谱”。
上世纪五十年代的木制“火柴盒”车型、上世纪八十年代的三扇门两节公共汽车车型……讲述了历代广州人出行的故事，勾起了广州人的城市记忆。
挖掘：
六代巴士
讲述出行故事
当年“第一路”奔驰公共汽车的珍贵影像。
随着拍摄、收集的照片越来越多，江少坚花费五年时间，将不同年代的巴士型号分门别类，以年份梳理出六代巴士，呈现不同年代的出行故事。“我希望将巴士的图片、声音和画面保留下来。”介绍完第一代至第六代的广州巴士，江少坚仍然意犹未尽。他介绍，广州已集聚了100多名资深巴士迷，常年在街道上拍摄不同的车型，并同外国巴士友人互相交流，相信无论巴士如何更新换代，被淘汰的巴士仍然会被记起。
“加拿大车”
民国时期马路并不普及，公共汽车并不是主流。早期的公共汽车载客量很少，超载会罚款。第一代公共汽车最为熟知的是加拿大华侨集资引进的“加拿大车”，有8座、15座等，车身很小。
道奇车
道奇车
盛行于上世纪五六十年代的是道奇车，也就是“火柴盒”车型，它的形状不但像火柴盒，而且还是木制车厢，这一代的公共汽车相当复古，时常见于电影当中。这个时期的公共汽车已经扩容，可以坐20、30人。
两节车厢 三扇门 通道车
两节车厢三扇门通道车
上世纪八十年代盛行的两节车厢三扇门通道车，由两节车厢组成，早期一车有四个工作人员，分别是司机、助手以及两个售票员。发动机安置在司机旁边，为了散热，前车窗可以打开，车顶及驾驶座下均有通风口。
一节车厢 两扇门车
20世纪90年代，广州推行无人售票的乘车方式，三扇门车逐步被淘汰，变成了如今常见的一节车厢两扇门，采取“前上后下”的搭乘方式。如今的公共汽车，有了空调、有了IC卡的智能系统，能源使用上也越来越环保，既有LNG液化天然气公共汽车，也有纯电动汽车。
缘起：两节三门巴士被淘汰 让他走上跟拍路
“上世纪八十年代的广州巴士，是有两节三扇门的，很热。”1980年出生的江少坚，对于童年时期的广州巴士，印象十分深刻。贯穿童年记忆的一辆辆两节三扇门通道巴士，是他成为“巴士迷”的情感起源。
从小学一年级起，每逢寒暑假，因为没有人照顾，江少坚便跟随妈妈坐巴士上班。当时妈妈每天上班要转三趟巴士，花费两个小时。
江少坚每天早上6时起床，7时准时跟妈妈出门。妈妈在芳村一带的企业上班，家住在区庄附近。他们需要先坐16路巴士到达东山口，再转107路到达中山八路，最后转19路车到达上班点。每逢上车，这个小男孩雷打不动地趴在司机后方的铁栏上，观看司机驾驶的动作。
1991年，江少坚还是一名五年级的小学生，他发现陪伴多年的两节三扇门巴士开始被淘汰了，内心很焦急。他几经努力说服家人，跑到了农林下路一带的天桥上，拍下了第一张巴士照片，记录下这种车型即将告别时代的最后图像，自此一发不可收拾。
从此，他走上了拍摄记录广州巴士之路，每次有旧巴士要被淘汰或是新型巴士即将上路，江少坚立刻去跟拍，不知不觉间，拍下了5万多张照片，记录下近三十年来广州巴士倩影。
收藏：张张图片都是宝 八十年前有奔驰巴士
已退役的旧巴士。
拍摄可以记录当下的年代，却无法呈现过去的印记，因此，江少坚也走向了收集、收藏巴士旧照片之路。不经意间，他拍摄、收集了超过10万张巴士图片，最早可追溯到民国时期第一代公共汽车出现的年代，时间跨度一百年。
工作之余，江少坚前往文献馆、博物馆等地翻阅资料，寻访本土收藏家的家中搜集线索，通过查阅国外视频的方式寻找意外“遗珠”。2005年他开始活跃于网络，遇见不少本土巴士迷，经常一起互相交换照片和线索。
一张车头上挂有“第一路”牌的汽车引起了江少坚的关注，因为车身上有奔驰的标志，他印象中广州好像没有进口德国的公交汽车，且该照片车身被其他物品挡住，难以辨认街景和车身设计。
江少坚继续寻找线索，终于找到了一张拍摄于1936年在永汉路与大南路交界驶过的奔驰牌公共汽车，照片清晰，可以辨认到拍摄者是站在永汉戏院前向西南方向拍摄的，终于证实当时广州的车型除了广为熟知的“加拿大车”，还有德国的奔驰车型。
在江少坚收藏的图片中，一批上世纪八十年代三门时期通道车车型的照片贯穿了他的童年记忆。为了找这些照片，他广泛与国外巴士迷、摄影迷联系。有一次，他看到一张珍贵的660通道车车型的照片，这张照片摄于1991年前后，在沙面一带，一位法国游客拍摄下六二三路一带骑楼街景时，刚好有一辆660通道车经过。江少坚立刻与拍摄者邮件联系，幸运的是，这位法国友人回信了，他不但拍摄了视频，更拍下了这辆巴士的图片，在回邮中一并给了江少坚。
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