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简介 自 1896 年第一辆汽油动力汽车销售以来，汽车行业已经取得了巨大的进步。1908 年亨利·福特推出 T 型车后，该...
简介
自 1896 年第一辆汽油动力汽车销售以来，汽车行业已经取得了巨大的进步。1908 年亨利·福特推出 T 型车后，该行业迅速蓬勃发展，同年，威廉·杜兰特创立了通用汽车。消费者和企业都十分渴望汽车的实用性和便利性。汽车行业在为第一次世界大战和第二次世界大战提供军用车辆方面也发挥了特别重要的作用。
汽车的受欢迎程度一直未消退，到 1980 年，87.2%的美国家庭拥有一辆或多辆汽车。在现代，我们似乎有着各种各样、无穷无尽的车辆选择，包括尺寸、制造商，甚至这些车辆使用的动力源。
尽管几十年来汽油动力汽车似乎是唯一的选择，但美国的第一辆电动汽车大约在 1890 年就已实现。电动汽车曾一度被视为更清洁、更易用的汽车选择。然而，城市范围外道路的改善以及人们的冒险意识，在电动汽车近乎消亡的过程中起了重要作用，因为它们缺乏汽油动力汽车的续航里程和可靠性。
近几十年来，电动汽车正在大规模地卷土重来，甚至有人呼吁用电动汽车取代所有汽油动力汽车。这似乎是个好主意。毕竟，可以说它们是更环保的选择，但严重依赖电动汽车真的是最佳选择吗？
与汽油相比续航里程更低且充电时间更长
在日常通勤中，要是您的车程不长，开着全电动汽车从在加油站排队的其他汽车旁驶过可能感觉不错。然而，电动汽车的续航里程通常低于汽油动力汽车，从充满电的电池到耗尽，通常在 100 到 250 英里之间。有些可以跑得更远，比如特斯拉 Model S，在需要充电之前，其续航里程超过 400 英里，表现相当出色。
对于许多司机来说，这个续航里程完全能够满足他们的日常出行需求。然而，并非所有人都是低里程驾驶者，要是您得给电动汽车充电，那您可能等待的时间要比在加油站加油的人久得多。电动汽车里标准的 60 千瓦时电池从没电到充满电大概得花八个小时。就算用快速充电器，大概 35 分钟续航里程也才只能从零增加到 100 英里，跟快速加油一比，等待的时间可长了。
很多电动汽车车主买它们，是因为他们的生活方式跟汽车的功能相匹配。然而，有些人可能会突然发现，虽说在更多地方更频繁地增设了电动汽车充电器，可它们还是远远比不上在加油站快速停几分钟就能多跑几百英里来得方便。
电池的环境剥削
电池或许是电动汽车最重要的电气组件。电动汽车的车主和爱好者通常会觉得挺欣慰，因为这些车纯粹靠电池供电，而不是汽油，这样就减少了那些让人讨厌的燃料排放。然而，从长期来看，电动汽车电池的碳足迹真的是更好的选择吗？
这些电池是锂离子电池，其原材料来自全球各地。根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的数据，其中一半来自阿根廷、玻利维亚和智利安第斯地区的盐滩之下。锂的开采消耗了大量的资源，尤其是水。据估算，生产一吨锂差不多需要 200 万升水。这种用水消耗致使该地区出现土壤污染、环境退化的情况，当地种庄稼的和养牲畜的都在争抢他们急需的水资源。
锂离子电池的一个关键部分是钴，全球约一半的钴储量可以在刚果民主共和国找到。大部分钴来自手工矿，那里有成千上万的儿童被用于劳动。挖掘粉尘的危险状况可能引发很多严重的健康问题，像呼吸系统疾病，还有儿童吸入包括铀在内的有毒金属导致的出生缺陷。
火灾和可能爆炸的风险
从技术层面来讲，所有汽车都存在火灾隐患，但可能有人认为，电动汽车由于没有汽油，其火灾隐患相对较小。然而，电动汽车内的电池实际上风险相当高，即使不添加燃料也是如此。众所周知，锂离子电池会着火，在一些可怕的情况下，甚至会爆炸。
锂离子电池通过电化学反应储存和释放能量。在此过程中所使用的有机溶剂是造成电池大部分易燃风险的原因。当处于正电状态时，电池中的电极也含有氧气。当电池处于高强度情况（包括高温和强烈撞击）时，这种氧气会释放出来。
电动汽车车主可以通过在电池保养方面采取预防措施来降低火灾和爆炸的风险，例如将车辆停在阴凉处或车库中，尽可能保持车辆凉爽，并在车辆温度下降之后再插入进行充电。事故并非总是可以避免的，对于这些汽车的司机，以及急救人员和可能在附近的其他人来说，电动汽车着火的可能性是令人恐惧的。
沉默可能是危险的
虽然有时这是一种令人讨厌的属性，但大多数车辆都会发出某种形式的噪音，无论是来自发动机还是排气。附近的人通常可以听到汽车、卡车和 SUV 的声音。许多人可能没有想过，但这些噪音有时可以防止严重事故。骑自行车的人、行人或动物更有可能听到汽油动力车辆靠近时的轰鸣声，并避开潜在的危险。
另一方面，电动汽车以极其安静而闻名。在某些情况下，这种安静是值得称赞的，因为它减少了人们日常所遭受的噪音污染。但在其他情况下，电动汽车靠近时的安静可能导致任何有被撞风险的人严重缺乏警惕。一个分心的司机和一个未察觉的行人或路边的动物，在没有警示声音的情况下可能会酿成灾难。
基础设施压力
电动汽车日益普及有许多好处。它们消除了对汽油的需求，并促进了一种“更绿色”的生活方式。然而，随着电动汽车拥有量的增加，需要更多的充电站。道路上更多的电动汽车意味着沿途或目的地需要更多的充电站。
在电动汽车拥有量显著的地区，充电站的增多可能会给基础设施带来风险。例如在加利福尼亚州，电动汽车的增加已经被考虑在内。2021 年，发表在《iScience》上的一项关于加利福尼亚州电动汽车对配电网影响的案例研究发现，在 PG＆E 的服务区域，增加约 600 万辆电动汽车会产生极大的影响，以至于 443 个电路需要升级。在这些需要升级的电路中，只有 88 个已经计划进行升级。
因此，虽然道路上电动汽车的增加在减少汽油动力汽车污染方面可能是好事，但在基础设施准备方面可能存在问题。
不当的电池处理可能有害
大多数成年人都知道，处理电池存在正确与不正确的方式。这是因为大多数电池由有害物质制成。电动汽车内的锂离子电池也不例外，在某些情况下，不当处理可能会造成灾难性后果。
根据发表在《IOP 会议系列：地球与环境科学》上的一篇论文，锂离子电池在暴露于高温或遭到穿透时会带来风险，包括火灾和爆炸，并且它们会释放一氧化碳和氰化氢，这两种物质都可能对生物健康有害。处理不当的电池还会造成水污染，对水生生物的生态系统产生不利影响。
回收设施可以安全地从电动汽车中拆解电池并分离其材料，有效地限制了废旧锂离子电池相关的潜在危险。虽然通过负责任地处理电池来解决这些风险，看似容易，但实际情况并非总是如此，那些被疏漏的电池可能会给环境造成重大危害。
电动汽车更有可能过热
由于种种原因，车辆可能会过热。这可能会带来不便，而且取决于发生的地点，对驾驶员来说可能会非常可怕。然而，在大多数情况下，通过适当和及时的车辆维护是可以预防的。对于电动汽车来说，过热可能是不可避免的，而且在某种程度上是不可预测的。
没错，您仍然可以做对所有事情，但您的电动汽车还是会过热。由于一些因素，它们更有可能过热。首先，炎热天气可能会致使锂离子电池性能欠佳，因为电子在响应热量时移动速度较慢。电子移动速度慢意味着电池的功率输出低。
您的电动汽车可能过热的第二个原因在于，当处于较高温度环境时，电池自身没有良好的冷却方法。电动汽车并非通过内燃机来进行散热。因此，避免在较高温度下驾驶电动汽车，是限制其过热风险的唯一有效方法，但这在每个季节或每个地点可能都难以实现。
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我是娱乐盟的签约作者“一只志飞呀”！
希望本篇文章《惊！过度依赖电动汽车竟有这 7 大隐患》能对你有所帮助！
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